スカンディア、ゲートウェイ トレイルの拡張と文化遺産センターの基金を祝う

人口が 4,000 人未満、年間予算がわずか 200 万ドルの都市であるスカンディアは、ロビー活動の大国です。

ワシントン郡北部のコミュニティは最近、ウォーター タワー バーン アーツ & ヘリテージ センターに対する州公債法案から 200 万ドルという大幅な補助金を得ました。

さらに、市はスカンディアを通るゲートウェイ・トレイルの延長を建設するために、ミネソタ資源立法市民委員会を通じて268万ドルを受け取ることになる。

クリスティーン・マフスキー市長は、２つのプロジェクトに携わった市住民の努力は並大抵のものではないと語った。

「私たちには、非常に献身的な人々、非常に賢い人々、熱心に働く意欲のある人々がいます」と彼女は言いました。 「私たちはコミュニティのさまざまなメンバーの強みを活用しました。」

どちらの取り組みも、国会議事堂でプロジェクトを推進する方法の教科書的な例です。

スカンディアにある将来のウォーター タワー バーン アーツ アンド ヘリテージ センターの建築家によるレンダリング。 ミネソタ州議会は、2023年の会期中の公債法案にこのプロジェクトに200万ドルを盛り込んだ。 レンダリングは、CAD デザイナーの Vicki Heschke の協力を得て、建築家の Peter Hilger によって作成されました。 (スカンディア・ヘリテージ・アライアンス提供)

スカンディアのウォーター タワー バーン アーツ アンド ヘリテージ センターの一部となる屋外円形劇場の建築家によるレンダリング図。 (スカンディア・ヘリテージ・アライアンス提供)

スカンディアにあるウォーター タワー バーン アーツ アンド ヘリテージ センターがどのようになるかを建築家が描いたレンダリング図。 (スカンディア・ヘリテージ・アライアンス提供)

ウォーター タワー バーン アーツ アンド ヘリテージ センターの水遊びエリアの建築家によるレンダリング。 (スカンディア・ヘリテージ・アライアンス提供)

スカンディアにあるウォーター タワー バーン アーツ アンド ヘリテージ センターの建築家によるレンダリング。 (スカンディア・ヘリテージ・アライアンス提供)

スカンディア・ヘリテージ・アライアンスのメンバーは、2021年3月にZoomを通じて下院資本投資委員会で初めてのプレゼンテーションを行った。 スカンディア・ヘリテージ・アライアンス理事長のスー・ロジョ氏は、4年前にスカンディアに移住した長年のロビイスト、ビル・ストルシンスキーと元下院議員ボブ・デットマー（共和党、フォレスト・レイク）が同グループの「テーブルの席」を確保したと語った。

その後、2021年11月に資本投資委員会が絆ツアーでスカンディアを訪れ、ガンメルガーデン博物館での説明会でこのプロジェクトの計画を発表した、とロジョ氏は語った。

「小さな町には大規模プロジェクトを行うための収入がないので、物事を実現するには資金が必要だ」とロジョ氏は語った。 「私たちはスカンディアの素晴らしいボランティアのネットワークを活用しました。このコミュニティの才能は信じられないでしょう。情熱的な個人のグループが達成できることを決して過小評価してはいけません。」

ウォーター タワー バーン アーツ & ヘリテージ センターは、スカンディア コミュニティ センターのすぐ南、ガンメルガーデン博物館の東に位置します。 市は、稼働する風車を備えた歴史あるヒルトップ ウォーター社の納屋を敷地内に再組み立て中です。 このセンターには、スカンディアの歴史に関する博物館、屋外円形劇場、屋内ステージ、子供用のスプラッシュ パッド遊び場、湿地の展望台とトレイルが含まれます。

ロジョ氏は、理事会はスカンディア在住のストルシンスキー氏と弁護士のジョン・ハーマン氏に「感謝の恩義がある」と述べ、「たまたま立法資金調達の機会の専門家だった」と述べた。

ストルシンスキーさんは、4年前にセントポールのクロッカスヒル地区を離れることを決めたとき、妻のカーステン・リビーさんと「田舎の場所」を探していたと語った。 スカンディアでは、彼らは「とてもフレンドリーで親切な人々がいる美しいコミュニティを見つけた。そして私たちはぴったり溶け込んだ」と彼は語った。 「彼らは多くのことに進歩的な考えを持っています。」

議会は、ゲートウェイ・トレイルの延長やウォーター・タワー・バーン・アーツ＆ヘリテージ・センターのようなプロジェクトが地域的または州全体に重要性がある場合、プロジェクトに参加することに関心があるとストルシンスキー氏は述べた。

州の補助金と同額の資金を地元で調達できるコミュニティは、プロジェクトに資金を提供してもらえる可能性がさらに高まると同氏は述べた。

「スカンディアの場合、慈善活動の観点から、これらのプロジェクトへの資金提供に喜んで参加する人々がここにいます」とストルシンスキー氏は語った。 「彼らは地域社会に対して忠誠心と献身を持っており、それはなぜ地域社会が住み、再創造するのに適した場所であるかを示しています。そのおかげで国の資金が他の多くの地域社会に分配されるのです。」

ロジョ氏によると、これまでにスカンディア・ヘリテージ・アライアンスは現金約60万ドルを集め、市が提供する専門サービス、資材、公園用地を寄付したという。

アライアンスのメンバーは、追加の財団助成金と個人の寄付を集めるために、この秋に資本キャンペーンを開始する予定です。

「私たちは残りの資金を調達する能力に自信を持っており、2025年に建設を開始したいと考えています」と彼女は述べた。

SHA理事のダン・ウィリアス氏は、同市の給水塔納屋は「地域社会における商業の最初の出現」であるため、歴史的に重要であると述べた。

「ガンメルガーデンが焦点を当てているのは、定住するためにここに来た最初の入植者たちであり、彼らが定住すると次の章が始まる。それが私たちが始めたいことだ」と彼は語った。 「ここが地域社会の最初の商業地であるという事実は重要でしたが、給水塔納屋はきれいな水がすべてだったということも重要でした。農民たちはタンクローリーでやって来ました。なぜなら、ここで水を得るのは建物を建てるよりもずっと安かったからです」井戸です。近所にきれいな水を供給していました。」

スカンディア地域の自転車利用者と歩行者も、今回の議会で大きな勝者となった。 ゲートウェイ トレイルの 3 マイルの延長の支持者は、LCCMR 資金として 268 万ドルを受け取りました。 ゲートウェイ トレイルは現在、セント ポールからスティルウォーター タウンシップのパイン ポイント パークまで 31 マイルを走っており、年間推定 125,000 人の利用者を集めています。

フレンズ・オブ・スカンディア・パークス・アンド・トレイルズのリサ・フィリッピ会長によると、この260万ドルは、スカンディアのダウンタウン（登山口はマイスターズ・バー・アンド・グリルの裏にある）からオークヒルの下を通るトンネルがあるオークヒル・ロードまでの1マイルのトレイルをカバーするものになると述べた。 、この取り組みを主導するのに協力してくれました。

この資金は、新しいトンネルを設置するためのオークヒル・ロードの再編にも賄われるだろうとフィリピ氏は語った。 トレイルの延長部分は 2026 年 12 月までに建設される予定です。

スカンディア・パークス・アンド・トレイルズの友人らは、自転車利用者がオークヒル・トンネルからウィリアム・オブライエン州立公園までの1マイルのトレイルと、公園内のさらに1マイルのトレイルをカバーするための追加資金を集めるために活動するだろうと彼女は語った。

最終的にゲートウェイ・トレイルはパイン・ポイント・パークとウィリアム・オブライエン州立公園を結ぶだろうとフィリピ氏は語った。 ミネソタ州天然資源局は「まだ土地を購入していないため、そのセクションはまだできない」と彼女は語った。 「しかし、それはいつか起こるでしょう。」

マフスキー市長は、どちらのプロジェクトもスカンディアを地図に載せるのに役立つだろうと語った。

「彼らは、私たちがここで望んでいるような成長を促すことになるでしょう。それは、歴史を大切にし、芸術を大切にし、環境を大切にし、それこそが市が取り組み、望んでいることであると認識している人々です」それに参加してください」と彼女は言いました。

ニュースレターとアラートに登録する