中国自動車センサーチップ産業レポート2023: 巨人は8MP製品のレイアウトを競う / CISは高ピクセルに向けて開発

ダブリン、2023 年 6 月 2 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- 「自動車センサー チップ業界レポート、2023 年」レポートが追加されました。ResearchAndMarkets.com の募集。センサー チップ業界の調査: 「知覚を重視する」路線により、センサー チップは急速な反復進化の新たな段階に入りつつあります。上海モーターショー 2023 では、OEM と Tier 1 サプライヤーは「知覚を重視し、地図を重視しない」「都市部 NOA」「BEV+変圧器」を多く取り上げていました。 大手メーカーは、都市部の NOA のレイアウトを高速化し、HD マップへの依存を断ち切るために、「知覚を重視し、マップのウェイトを減らす」という技術路線に舵を切ったことがわかります。テクノロジーの道では、自動車用センサーがより重要な役割を果たします。 LiDAR、4D 画像レーダー、8MP CMOS イメージ センサー (CIS) などの新製品はすぐに車両に適用され、センサー チップの需要を押し上げています。 自動車のセンサーおよびチップ技術は、急速な反復進化と急速なコスト削減という新たな段階に入りつつあります。

(1) トランシーバーチップとの統合 LiDAR を車両に広く採用するには、まずコスト管理が必要です。 メーカーの LiDAR ルートの違いにより、コストの差が生じます。 しかし、トランシーバチップが主なコスト要素です。 トランシーバーチップとの統合は、LiDAR のコストを削減する効果的な方法です。

送信機チップ: 個別モジュールを統合モジュールに置き換えることで、材料費とデバッグのコストを 70% 以上削減できます。

レシーバチップ：SPADソリューションのサイズが小さいため、読み出し回路との統合が有利であり、コストをさらに削減できます。

LiDARチップ技術は海外メーカーが習得しているが、近年は中国ベンダーも関連技術の開発に取り組んでいる。 送信機チップの場合、中国メーカーは上流の VCSEL チップ設計に参入し始めています。 受信機チップに関しては、中国の新興企業が SPAD および SiPM チップに参入しており、その中でも QuantaEye と FortSense は SPAD/SiPM の研究開発に注力しています。フォートセンス: 2019年からSPAD LiDARチップの研究開発を開始し、2021年に終了し、2022年9月に自動車認証を取得した。5社以上の自動車メーカーの指定LiDARサプライヤーに愛用されている。 2022年12月にC資金調達ラウンドを終了し、調達した資金はLiDARチップの開発に使用される予定だ Hesa​​i Technology：近年、LiDARチップの開発に注力している。 Hesai Technology は 2018 年から LiDAR SoC の開発を開始し、複数世代のチップベースのトランシーバー (V1.0、V1.5、V2.0、V3.0 など) を開発する戦略を立てています。 V2.0 では、受信側が SiPM から SPAD アレイにアップグレードされ、CMOS テクノロジーによる検出器と回路機能モジュールが統合されています。 V3.0 アーキテクチャに関しては、VCSEL エリア アレイ ドライバ チップと SPAD 検出器に基づくエリア アレイ SoC の開発が完了する予定です。Hesai の長距離半固体 LiDAR AT128: 自己-自動車用チップを開発。 単一の回路基板に、チップベースのソリッドステート電子スキャン用の 128 スキャン チャネルが統合されています。Hesai の新世代全ソリッドステート ギャップ フィラー レーダー FT120: 単一のチップに、レーザー用の数万のレーザー受信チャネルで構成されるエリア アレイが統合されています。発光と受信は完全にチップを介して行われます。 従来の LiDAR よりもコンポーネントが大幅に少ないため、AT ファミリよりもコスト効率が高くなります。(2) シングルチップLiDARソリューション LiDARのコスト削減には、フォトニック統合プロセスを使用してさまざまな光電子デバイスを統合する必要があります。これは、異種材料の統合から、準備されたシリコンウェーハを単結晶シリコン基板にスロットして、グループIIIを成長させるプロセスであるシングルチップ統合に進化しています。単結晶シリコン基板上にエピタキシャル法で V 材料を形成します。 難易度は高いものの、このプロセスには低損失、パッケージングの容易さ、高信頼性、高統合という利点があります。2023 年初頭に、モービルアイは次世代 FMCW LiDAR を初めて実証しました。 正確に言うと、波長1320nmのLiDAR SoCです。 Intelのチップレベルのシリコンフォトニクスプロセスに基づいたこの製品は、距離と速度を同時に測定できます。チップベースのシリコンフォトニクスFMCWソリッドステートLiDARテクノロジーのルートは、次のような主要テクノロジーを含む将来のLiDAR開発において好ましい方向になる可能性があります。 FMCW、固体分散走査およびシリコンフォトニクス。 新しい技術ルートとして、FMCW LiDAR には依然として多くの技術的課題が存在します。 Mobileye、Aeva、Aurora などの海外メーカーに加えて、Inxuntech や LuminWave などの中国ベンダーも導入しています。ビジョン センサー チップ: 大手企業が 8MP 製品のレイアウトを競っています。車載カメラのハードウェアには、レンズ、CIS、画像信号プロセッサ (ISP) が含まれます。 そのため、参入障壁が高い自動車用 CIS は、オン・セミコンダクター、オムニビジョン、ソニーなどの有力な競合他社が存在する寡占市場となっています。 将来的には、製品は高ピクセルおよび高ダイナミック レンジ (HDR) を備えたものになる傾向があります。 従来の ISP と同様に、現在の ISP 統合ソリューションも ISP を CIS または SOC に統合します。CISは高画素化を目指して開発されています。高度な自動運転の開発には、車載カメラの高画質化がますます求められています。 一般に、カメラのピクセルが高ければ高いほど、画像品質が向上し、自動車メーカーや自動運転プロバイダーがより有益な情報を得ることができます。 車両で 8MP カメラを使用するペースが加速しています。 2023 年初頭に発売される Xpeng P7i には、インテリジェント運転支援ソリューション用の 8MP カメラが搭載されています。フロントビューは、8MP 高解像度カメラが最も緊急に必要とされるアプリケーション シナリオです。 現在、主流の自動車用 CIS サプライヤーは 8MP CIS 製品の展開に成功しています。SmartSens: 2022 年 11 月に SC850AT を発表しました。このセンサー製品は 8.3MP 解像度をサポートし、SmartSens SmartClarity-2 革新的なイメージング技術アーキテクチャとアップグレードされた自社開発の Raw ドメイン アルゴリズムを採用しています。画像の細部を効果的に保護し、全体的な画像効果を向上させることができます。 Staggered HDR に加えて、SmartSens 独自の PixGain HDR テクノロジーもサポートし、140dB HDR を実現し、より正確な画像情報をキャプチャできるため、複雑な照明条件での明るさと暗さの詳細を正確にキャプチャする能力を保証します。チップの量産2023 年の第 2 四半期に予定されています。ISP: 統合に向けて進化します。 ISP ソリューションには、独立型と統合型の 2 種類があります。 独立型 ISP は強力ですがコストが高く、統合型 ISP は低コスト、狭いエリア、低消費電力という利点がありますが、処理能力は比較的弱いです。 近年、大手ベンダーは、ISP 統合型 CIS に加えて、ISP 統合型 SOC を積極的に展開しています。ISP 統合型 CIS: ISP を CIS に統合することで、省スペースと消費電力削減の目的を達成できます。 関連するソリューションを導入するのは主に一部の CIS リーダーです。 2023 年 1 月、OmniVision は、自動車用 360 度サラウンド ビュー システム (SVS) およびリアビュー カメラ (RVC) 向けの新しい 1.3 メガピクセル (MP) OX01E20 システム オン チップ (SoC) を発表しました。 OX01E20 は、最高級の LED フリッカー軽減 (LFM) および 140db ハイ ダイナミック レンジ (HDR) 機能を備えています。 3 ミクロンのイメージ センサー、高度な画像信号プロセッサ (ISP)、フル機能の歪み補正/遠近補正 (DC/PC)、オンスクリーン ディスプレイ (OSD) を備えています。ISP 統合 SOC: 除去方法CIS から ISP を分離し、自動運転用のメイン制御 SoC に直接統合することで、認識ハードウェアのコストを大幅に削減できます。また、カメラから ISP を取り除くことで、高熱による放熱という深刻な問題を解決できるだけでなく、 -ピクセルカメラだけでなく、車載カメラの回路基板サイズと消費電力のさらなる削減にも役立ちます。 ほぼすべての自動運転ドメイン制御 SoC には ISP モジュールが統合されています。

2023 年自動車用センサー チップ業界レポートでは、次の点が強調されています。

車載用センサーチップ業界（概要、産業政策・規格の策定、市場規模など）。

車載用センサーチップの主要産業セグメント（車載用カメラチップ、レーダーチップ、LiDARチップなど）（製品構造、技術動向、市場規模、市場パターンなど）

自動車用レーダーチップの主要サプライヤー（製品ラインのレイアウト、主要製品の性能、新製品の開発、製品の用途など）。

主要な車載用LiDARチップサプライヤー（製品ラインレイアウト、主要製品の性能、新製品の開発、製品アプリケーションなど）。

車載用ビジョンセンサーチップの主要サプライヤー（製品ラインレイアウト、主要製品の性能、新製品の開発、製品アプリケーションなど）。

取り上げる主なトピック:1 自動運転センサーチップ業界の概要1.1 車載用自動運転センサーチップの概要1.2 産業政策と規格2 レーダーチップ産業2.1 レーダー業界の概要2.2 レーダーの構造2.3 レーダーチップのアプリケーショントレンド2.4 4D レーダーチップのアプリケーショントレンド2.5 レーダーチップの市場規模とパターン3 LiDARチップ産業3.1 LiDAR業界の概要3.2 LiDAR製品とコスト構造3.3 LiDARチップの技術動向3.4 LiDARチップの市場規模とパターン4 ビジョンセンサーチップ産業4.1 車載カメラ業界の概要4.2 車載カメラ CIS チップ4.3 車載カメラ ISP5 レーダーチップサプライヤー5.1 Infineon5.2 NXP5.3 STMicroelectronics5.4 TI5.5 ADI5.6 Vayyar5.7 Uhnder5.8 Arbe5.9 Calterah Semiconductor5.10 Andar Technologies5.11 SGR Semiconductors5.12 Runchip5.13 その他5.13.1 Radaricの76-81GHzレーダーチップ(北京) Citta Microelectronics のテクノロジー 5.13.2 77GHz レーダーチップ6 LiDARチップサプライヤー6.1 LeddarTech6.2 Ouster6.3 Lumentum6.4 Mobileye6.5 Lumotive6.6 LuminWave6.7 ビジョンIC6.8 Xilight6.9 ABAX Sensing6.10 Vertilite6.11 Hesa​​i Technology6.12 China Science Photon Chip6.13 Fortsense6.14 DAO Sensing6.15 その他6 .15.1 SophotonのLiDARチップ事業6.15.2 HuaweiのLiDARチップレイアウト6.15.3 LuminarのLiDARチップ事業6.15.4 Berxel Photonicsの車載用LiDARチップ事業6.15.5 DiboticsのLiDAR事業7 ビジョンセンサーチップサプライヤー7.1 ON Semiconductor7.2 Samsung Electronics7.3 Sony7.4 NXP7.5 Nextchip7.6 OmniVision Technology7.7 SmartSens7.8 GalaxyCore7.9 Metoak7.10 Rockchip7.11 Fullhan Microelectronics7.12 その他7.12.1 ARMのGPU製品7.12.2 ビジョンチップ製品NSTテクノロジーの

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